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普及ETC後,高清視頻監控數據得這樣共享

2019-08-06 09:43 智能交通世界網
關鍵詞:ETC智慧交通

導讀:或許借省界收費站取消工作的東風,“一路三方”的信息共享和協同執法工作,將會有更大突破。

監控,

目前,全國各地的省界收費站取消工作正在緊張進行中,省界收費站取消後設立虛擬收費站,通行車輛可在自由流狀態下不停車通行並自動進行費用結算。除了ETC門架系統的搭建,ETC車道的改造等相關需求量非常大之外,高清視頻監控設備的需求也有大量增長。

高速公路視頻監控的應用現狀

高速公路視頻監控設備主要由三方建設、應用。最主要的應用主體是高速公路運營管理公司,其中設備需求最多的是收費站出入口,一是用于收費稽查、追繳,二是用于交通流量統計。前幾年風頭很盛的車牌付、無感通行等,就是基于高清智能視頻設備的車牌識別功能來實現。其次就是路段上的監控設備,主要用于交通狀態監測,尤其是事故多發路段、易擁堵路段等。此外,服務區、匝道等也有布設視頻監控設備。可與第三方交通信息平台(如百度、高德)進行合作,運用大數據、雲計算等技術對可能造成的交通擁堵,以及發生的交通事故進行預警,通行者可提前了解道路交通情況。

其次就是交警,主要是用于交通安全執法,包括卡口、測速、應急車道占用抓拍等,在匝道有導流線壓線抓拍、逆行抓拍、違法上下客抓拍等。同時具備緝查布控系統的車牌實時識別功能、流量統計功能等。

最後就是路政,用于超限超載非現場執法、稱重執法過程記錄等等。同時,路政部門還可利用視頻設備對沿線高速公路、橋梁隧道等進行路網監測,實時了解道路受損情況,有效進行高速公路道路養護工作,提高道路使用效率。

事實上,現在公安部、交通運輸部都在推動各自系統內的視頻監控設備聯網,在交警層面,典型的應用就是緝查布控系統,對違法車輛、重點車輛進行布控、攔截,設備數量龐大,應用較爲成熟;交通運輸層面,正在推進公路視頻監控聯網,由路網監測與應急處理中心負責推進。

根據交通運輸部路網監測與應急處置中心信息與技術保障處處長陳智宏日前的演講資料透露,目前全國高速公路共有各類視頻設備約18.6萬個,其中模擬和數字攝像機所占比例大致相同,數字高清攝像機所占比例不足20%。我國高速公路基本實現了每公裏都設一對攝像頭的配置情況,而普通國省幹線的公路視頻檢測設備相對規模較小,據初步統計是1.6萬套。全國已基本實現省級高速公路視頻聯網,但聯網實現程度不同,普通公路目前約有13個省實現了視頻圖像的初步彙聚。

此外,一些省份啓動實施了普通公路路網監測視頻上雲應用工作,視頻上雲後通過微信、微博等向社會公衆開放,江蘇是目前首個實現的省份。

省界收費站取消對視頻設備的需求

據ITS114粗略統計,已有數據的22個省市,新建龍門架超過1.55萬,根據交通運輸部最新發布的數據,此次省界收費站取消工作,全國所有省市需要新建的ETC門架數量爲25594個。按平均一個門架4條車道(含應急車道)、一個車道對應一個300萬高清的設備計算,此次省界收費站取消工作完成後,全國高速公路將新增超過10萬台高清監控設備,將極大擴展高速公路視頻監控點位覆蓋面(當然,會有很多700萬、900萬高清設備被采用,所以這裏的10萬套只是估算數據)。

前端采集精准是最爲重要的,因此ETC門架系統上所采用的視頻方案可能不盡相同,但300萬高清是起點,700萬高清和900萬高清都可能會大量采用,根據不同的車道條件來布設。整體而言,因爲視頻監控設備市場競爭激烈,價格比較透明,所以前端設備的采購金額其實並不大。

目前的省界收費站取消相關招投標項目中,明確對高清監控設備進行單獨招標的,尚只有天津、江蘇、新疆、安徽、河北、廣東,天津的兩個標段分別爲大華和海康所中,兩個標段都在1200萬左右;江蘇交控集團分四個標段,總中標規模爲1.14億,除一標段爲北京信路威所中外,其他三個標都是機電集成商所中標,所拿是誰家設備,就不得而知了;新疆交投集團對關鍵設備招標的標段中,數字智通中標第五標段,中標金額接近千萬,杭州中威中標第六標段,750萬。安徽交控集團、河北高速公路管理局、廣東交通集團的項目剛發布招標信息,招標金額爲5600萬,河北爲1.13億,廣東金額不詳,同時采購補光設備。

高速公路視頻設備的主要玩家,除了以上所說幾家之外,還有宇視科技、金三立、漢王、中威、優創等。

除對前端的高清識別有要求之外,對視頻的智能化處理分析、實時傳輸,也是非常重要的一個環節,這與收費稽查系統能否正常工作密切相關,同時也會影響到系統後面延展應用。取消省界收費站並網後,繳費裏程長,可能會出現多種偷逃通行費的行爲,增加高速運營風險。高速公路運營公司運用視頻監控系統主要用于輔助通行車輛在自由流狀態下電子收費的稽查,減少通行費的流失。

因此,等ETC門架收費軟件設計完成之後,對相關的視頻大數據處理等需求會有所體現,相關招投標項目或許會出現。而高速公路通信網絡的升級也是其中的重要工作和投入項目。

交通運輸部(主要是路政部門)運用視頻監控系統可對超重超載的貨車進行攔截、勸離,有效避免交通安全事故的隱患。

一路三方,視頻監控複用共享

前文所述,一路三方是指保障某一高速路段安全運營的“警”、“路”、“企”三方。其中,“警”主要是指高速公路交警部門;“路”包括高速公路路政部門和交通運輸稽查管理部門;“企”涵蓋範圍較廣,包括高速公路經營公司、路面施工養護部門、清障施救公司、保險公司等。

視頻信息是公路管理、服務最重要的信息源,也是三方都需要的信息數據,省界收費站的取消不僅提升了車輛通行的速度,對各種交通數據的整合、系統的複用共享也有一定要求。隨著省界收費站的取消,收費遺漏更依賴視頻監控系統來進行輔助稽查,同時,視頻監控系統在公安交管、交通運輸、安監、消防、氣象等部門的複用共享也有助于保障高速公路交通安全。

實際上,在一些省份、路段,已經對公路視頻資源的共享做了規定,或者已經嘗試共享。

2017年5月,湖南省政府印發的《湖南省道路交通安全“道安監管雲”建設工作方案》提出,按照共建共享的原則,要加快推進道路交通視頻聯網監控平台建設,實現相關安全監管部門資源共享,要求各級交通運輸、公安部門在歸集本系統道路交通監控視頻資源的基礎上,建設和依托視頻聯網共享平台,實現交通運輸、公安、安監等部門資源共享。

陝西省政府印發的《陝西省道路交通安全工作三年行動方案(2018-2020年)》要求,加快完善道路監控設施,推進公安、交通運輸部門數據實現交換共享,強化大數據分析應用。同時,要求加快推進道路交通安全管理信息化建設,提升信息化管理水平,緊密結合“雪亮工程”建設,加強頂層設計,打破各部門數據煙囪、信息孤島和碎片化應用,實現信息資源共享共用。

2011年11月,安徽省路警聯合指揮中心、省交通運輸聯網運行管理中心揭牌儀式在合肥舉行,這意味著安徽高速公路交警、路政、消防、氣象等多部門的信息共享、聯動指揮成爲現實。同時,安徽省路警聯合指揮中心將形成全方位的高速公路網全程監控監測體系和統一指揮調度平台,提高道路交通安全的預警預防、應急聯動處置的准確性和高效性,整合氣象、路況等信息並及時發布。

2018年12月,山東東青公路有限公司將東營高速交警道路視頻接入運行調度管理中心,建成全程監控“路警1+1”模式,實現與交警道路監控信息共享。東營市高速公路管理處可以利用視頻監控系統實現對高速公路的全程監控,實時掌握路況信息,如遇突發情況可實現全景視頻觀測和精確調度,與交警、消防、急救等部門複用共享,大大提升聯防聯動水平。

省界收費站取消後,公安部門原有依托于省界收費站建立的公安檢查站工作機制,也將面臨重大改變和挑戰,更需要依托智能視頻技術來助力公安檢查站工作。比如在重點車輛管控方面,由于取消主線收費站後,車輛形成連續流,車輛通行速度快,廣場無減速屏障,“兩客一危”等重點車輛開展日常檢查、秩序整治,管控力度將受到一定影響。

其解決方法,將工作重點從收費站出口轉移到收費站入口,一是依托交通運輸部、公安部《關于治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作實施意見》,對貨車進行聯合檢查,其次是對于行人上高速、酒駕、涉牌涉證違法車輛、客車超員、淩晨2~5點客車行駛、司乘未系安全帶、破壞隔離欄進入高速等違法行爲進行監測,而這些很多都需要依賴于視頻設備來實現。

在車輛上路之後,更需要智能視頻設備的數據,尤其是在緝查布控系統的工作方面,由于省界收費站取消後,是按路段收費,因此車輛的運行軌迹能夠被完整的記錄下來,在很大程度上,可以補足高速公路卡口設備的布點範圍,同時對車輛占用應急車道、開車接打電話、不系安全帶等違法行爲進行識別,當然相對于緝查布控系統而言,後面的幾個需求,對實時性要求並沒有那麽高。

從視頻信息共享開始

交警與交通運輸系統的路政、運政部門已經在某些工作方面建立了聯合執法機制、信息共享機制,比如聯合治超和重點車輛聯網聯控,省界收費站取消工作,可以繼續加強這一機制,在高速公路領域就可以建立“一路三方”協同指揮平台。

根據招商華軟的設計,高速公路“一路三方”協同指揮平台涵蓋交通信息監測系統、交通指揮調度系統、交通信息發布系統、交通協同指揮APP,平台可實現路況智能化實時監控、事件自動檢測報警、各方信息實時共享,以及事件處置方案快速下發、處置過程實時跟蹤和各方參與人員的可視化調度。同時,根據實際需求可安裝部署視頻監控、情報板、智慧路樁、智慧錐桶、事件檢測儀、通信調度系統等。

平台可將“兩客一危”數據與高速公路協同指揮調度有機結合,有效監測“兩客一危”車輛動態信息,一旦出現預警信息將及時推送交警及路政進行處理,預警信息涵蓋非運營時段運營(淩晨2:00-5:00)、司機疲勞駕駛(連續駕駛4小時以上)、超速行駛(不同路段限速要求)等,從源頭上遏制“兩客一危”車輛交通事故的産生,保障路網安全暢通。

基于智能視頻分析技術,平台可針對道路交通事故、異常停車、車輛慢行、行人穿越、車輛逆行、路面遺灑物等現象及時發現並預警,事件檢測准確率達到90%以上。

出現重大交通事故或者有重大安保任務,還可通過警路企三方共用交通協同指揮APP平台,及時接收預警信息、協同參與事件處置、實現視頻通話,使指揮中心與事件現場具有更高交互性與協同性。處置人員還可通過手機APP在線點播道路監控視頻,實時查看現場狀況,及時獲取信息,調整救援策略。

可見,高速公路信息化行業對“一路三方”的信息共享和協同指揮,早就有了需求,否則,業內企業也不會有這樣成熟的方案,或許借省界收費站取消工作的東風,“一路三方”的信息共享和協同執法工作,將會有更大突破。